隨著國家不斷地深入推廣落實(shí)節(jié)能減排相關(guān)政策，國際能源供應(yīng)形勢日趨緊張，以及治理超限超載力度不斷加大，國內(nèi)卡車用戶更加關(guān)注車輛的運(yùn)輸效率、購置成本、運(yùn)營成本等因素。對于作為公路物流運(yùn)輸主力的汽車列車，為了滿足用戶對收益最大化的需求，解放公司從汽車列車整體角度來進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過牽引車與半掛車的最佳匹配、降低汽車列車自重以及降低列車空氣阻力，最終實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)輸效率的提高。

    低平板半掛車

  低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運(yùn)運(yùn)輸。系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運(yùn)輸重型汽車（如牽引車、大客車、專用汽車等）、軌道車輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器（如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等）及其