北京深基坑支護(hù)體系的破壞包括以下四個(gè)方面的內(nèi)容

1.基坑圍護(hù)體系折斷事故

主要是由于施工搶進(jìn)度，超量挖土，支撐架設(shè)跟不上，使圍護(hù)體系缺少大量設(shè)計(jì)上必需的支撐，或者由于施工單位不按圖施工，抱僥幸心理，少加支撐，致使圍護(hù)體系應(yīng)力過大而折斷或支


撐軸力過大而破壞或產(chǎn)生大變形。表現(xiàn)為:
(1)立柱樁垂直度偏差大，拆撐后長細(xì)比過大，導(dǎo)致立柱樁和支撐失穩(wěn)
(2)土方開挖:支撐剪斷、基坑垮塌
(3)土方車超載，棧橋破損
(4)挖土機(jī)、運(yùn)輸車輛開過支撐上:導(dǎo)致支撐剪斷、基坑垮塌。
2.基坑圍護(hù)體整體失穩(wěn)事故
深基坑開挖后，土體沿圍護(hù)墻體下形成的圓弧滑面或軟弱夾層發(fā)生整體滑動失穩(wěn)的破壞。表現(xiàn)為:圍護(hù)施工:槽壁塌方。
3.基坑圍護(hù)踢腳破壞
由于深基坑圍護(hù)墻體插入基坑底部深度較小，同時(shí)由于底部土體強(qiáng)度較低，從而發(fā)生圍護(hù)墻底向基坑內(nèi)發(fā)生較大的“踢腳”變形，同時(shí)引起坑內(nèi)土體隆起。表現(xiàn)為:土方開挖放坡較陡，


導(dǎo)致滑坡。
4.坑內(nèi)滑坡導(dǎo)致基坑內(nèi)撐失穩(wěn)
在火車站、地鐵車站等長條形深基坑內(nèi)區(qū)放坡挖土?xí)r，由于放坡較陡、降雨或其他原因引起的滑坡，可能沖毀基坑內(nèi)先期施工的支撐及立柱，導(dǎo)致基坑破壞。
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