控制閥體還裝配了2 NPT 燃?xì)膺M(jìn)口模塊,高負(fù)荷首先由燃?xì)鈮毫πU?,然后適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)負(fù)載彈簧動力混合螺栓(鉚在動力閥上)。不像400VF3和600VF3,對于不同的燃料它沒有額外的動力閥/噴嘴組件要求。某些應(yīng)用于特定的發(fā)動機除外,混合器必須按照組件模型并且由用戶或是發(fā)行商裝配。每個模塊組中的任一子模塊對于組裝一個完整的混合器都是必須的。燃?xì)忾y芯配套元件信息參見600VF3部分:裝配和附件。特定OEM混合器可用性請參照發(fā)行商信息。
很稀的空燃比通常會降低發(fā)動機的動力輸出,尤其是自動吸氣(無渦輪增壓)的發(fā)動機。對于某些發(fā)動機(在一些情況下),為達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn),其動力性可能降低高達(dá)1/3。然而,動力校準(zhǔn)螺栓的位置在啟動和空轉(zhuǎn)條件下是沒有影響的。
稀燃不需要昂貴的催化轉(zhuǎn)換器就可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。只要保持空燃比在λ= 1.4- 1.7之間(見圖19),就會有過量的空氣在燃燒的混合氣中,從而降低燃燒溫度峰值,以致產(chǎn)生更少的氮氧化物。另外,一氧化碳排放也將減少。
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