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景德鎮(zhèn)內(nèi)燃鋼軌切軌機NQG-1250工作效率_鋼軌切軌機啟動拉盤
切軌機是一種工務(wù)維修機具，它不僅切割鋼軌速度快、質(zhì)量高，而且砂輪片磨損小，它靠夾軌鉗鎖緊，其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，操作方便、安全、便于移動。
它適應(yīng)于工務(wù)維修、無縫線路斷軌修復(fù)，以及在長軌焊接工廠中切割鋼軌。在切割鋼軌時可保證鋼軌橫截面的垂直度公差≤0.2mm，而且鋼軌橫截面的光潔度也很好。
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NQG-1250內(nèi)燃鋼軌切軌機技術(shù)參數(shù)：
發(fā)動機汽缸容積：119cc
缸徑：60mm
沖程：42mm
怠速：2500rpm
推薦的最大轉(zhuǎn)速：(空載)9750±250rpm
功率：5.8KW(7.8hp)
燃油容量：2.65升
砂輪片直徑：355mm
適用鋼軌型號技術(shù)參數(shù):60kg/m
切害割時間對60kg/m鋼軌：80~95g
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鐵路新聞：
13日上午，在鄭州火車站南岔區(qū)，上千名鐵路工人正在爭分奪秒更換鐵路提速道岔，他們要在33天的時間里更換73組木枕道岔，創(chuàng)下百年鄭州火車站歷史之最。
當(dāng)天，鐵路攝影師李洪遠(yuǎn)在施工現(xiàn)場將13年前在同一地點拍攝的同一人的攝影作品遞給圖片主人、施工負(fù)責(zé)人王躍平。
與此同時，李洪遠(yuǎn)將其參加麗水國際攝影節(jié)、第17屆平遙國際攝影大展的35幅攝影作品《中國鐵道工》布展到施工現(xiàn)場兩側(cè)的圍墻上，讓《中國鐵道工》走進(jìn)鐵道施工現(xiàn)場，一場獻(xiàn)給鐵道工們看的攝影展，讓他們從中找尋曾經(jīng)的記憶和對鐵路建設(shè)的無私情懷。
鐵路是中國的經(jīng)濟大動脈，在交通運輸中承擔(dān)著極其重要的任務(wù)。
自1997年鐵路第一次大提速后，到2007年，先后經(jīng)歷了六次大提速，既有線普速列車時速也由原來的60公里提高到了250公里。
2008年8月1日中國第一條時速350公里高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，截至2016年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.4萬公里，高鐵運營里程達(dá)到2.2萬公里以上，高鐵里程和在建規(guī)模均居世界第一位。
從第一次鐵路大提速到目前的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)密布全國，在中國鐵路建設(shè)二十年飛速發(fā)展的背后，有一群不被人所知的群體，他們就是被稱之為“鐵路吉卜賽人”的中國鐵道工。
他們起早貪黑，風(fēng)餐露宿，暑來寒往，他們用勤勞的雙手和汗水抒寫著中國鐵路建設(shè)的輝煌。
鐵道工們起早貪黑，風(fēng)餐露宿，每天工作在十幾個小時以上。他們衣食儉樸，流動的帳篷和宿營車就是棲身之地。
烈日下，幾百斤重的鋼軌和軌枕壓在他們的肩上，把工作服和黝黑的肩膀磨爛雪雨中，汗水和雨水交織在一起，顧不及渾身濕透依然拼命忘我的工作。
渴了，抱起水桶咕咚咕咚狂喝一口餓了，在野外吃口涼饃和大鍋熬菜。
他們?nèi)諒?fù)一日，年復(fù)一年，常年風(fēng)雨無阻奔波于千里鐵道線上，無怨無悔，用常人難以想像的艱苦勞作，為鐵路的一次次提速中做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
有些鐵道工修建了一輩子鐵路，卻從來沒有坐過動車和火車。作為一名鐵路基層攝影者，李洪遠(yuǎn)自1998年至今，堅持不懈用鏡頭記錄了他們在緊張繁重工作和生活的點點滴滴，希望能將他們在工地上的身影留下來，讓更多的人認(rèn)識他們。
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遼寧雙興鐵路機械有限公司本著“高質(zhì)量，優(yōu)服務(wù)，求發(fā)展”的精神，以“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、合理價格、貼心服務(wù)”的理念和負(fù)責(zé)、公開的原則向您鄭重承諾：
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備注：以上內(nèi)容有遼寧鐵路機械設(shè)備有限公司提供，相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會有出處，請和銷售人員聯(lián)系具體細(xì)節(jié)。
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