1、破碎機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，方可投料。

2、待破碎材料應(yīng)均勻地加入破碎腔內(nèi)，并應(yīng)避免側(cè)面加料，防止負(fù)荷突變或單邊突增。

3、在正常工作情況下，軸承的溫升不應(yīng)超過(guò)30℃，最高溫度不得超過(guò)70℃，否則應(yīng)立即停車(chē)，查明原因加以消除。

4、停車(chē)前，應(yīng)先停止加料，待破碎腔內(nèi)被破碎物料完全排空后，方可關(guān)閉電機(jī)。

5、在使用時(shí)，若因破碎腔內(nèi)物料阻塞而造成停機(jī)，應(yīng)立即關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，必須將物料排除后，方可再行使用。

6、顎板一端磨損后調(diào)頭使用。

基于年內(nèi)我國(guó)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃以及政策鼓勵(lì)的實(shí)施，我國(guó)的基建項(xiàng)目在2013年中持續(xù)火熱進(jìn)行，各大省市保障房、鐵路、公路以及水利等工程對(duì)砂石的需求不言而喻，近期砂石生產(chǎn)線的市場(chǎng)需求已經(jīng)呈現(xiàn)出直線上漲的趨勢(shì)，并且普通的砂石生產(chǎn)線已經(jīng)不能滿足用戶的需求。為了有效及時(shí)的對(duì)基建項(xiàng)目提供砂石支援，急需高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)的礦山機(jī)器組成砂石生產(chǎn)線。目前，國(guó)內(nèi)首家具有石料生產(chǎn)與設(shè)備研發(fā)制造同步經(jīng)驗(yàn)的大型企業(yè)——紅星礦山設(shè)備有限公司，已經(jīng)以時(shí)產(chǎn)3000噸、十小時(shí)便可超越30000噸的驚人產(chǎn)量突破了全國(guó)砂石生產(chǎn)大關(guān)。

首先，公司針對(duì)用戶對(duì)砂石供不應(yīng)求的問(wèn)題給出了有效的解決。在這個(gè)問(wèn)題中，高效運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備組合方案是關(guān)鍵。即使一臺(tái)設(shè)備的產(chǎn)量有限，利用公司新型超大產(chǎn)量錘式破碎機(jī)等設(shè)備進(jìn)行合理的配置與聯(lián)合，砂石生產(chǎn)線的最大產(chǎn)量也可以達(dá)到時(shí)產(chǎn)3000噸的驚人產(chǎn)量。并且，只要提供高新技術(shù)生產(chǎn)設(shè)備，對(duì)于砂石的質(zhì)量可以做出大膽的保證。這也是根據(jù)現(xiàn)生產(chǎn)砂石必須完全符合國(guó)家建筑材料標(biāo)準(zhǔn)的要求來(lái)操作的。

近年來(lái)高鐵的建設(shè)飛速的發(fā)展，在高鐵的建設(shè)中砂石生產(chǎn)線設(shè)備是必不可少的，建設(shè)的同時(shí)也促進(jìn)了砂石設(shè)備行業(yè)的快速發(fā)展。高鐵是人們精神和生活水平進(jìn)步的體現(xiàn)，這些年國(guó)家一直大力發(fā)展高鐵并且現(xiàn)在已有初步的成就。

高鐵相對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)，鐵路的修建規(guī)模和投資都十分的巨大，并且建造周期長(zhǎng)，所消耗的材料多。據(jù)有效統(tǒng)計(jì)高鐵的建設(shè)投在6000億元，土建工程約占整個(gè)工程的55%，換句話說(shuō)在土建工程中的投在在3000-4000億左右。

不管是鐵路建設(shè)還是公路建設(shè)都要用到砂石，這就是市場(chǎng)對(duì)砂石的需求變大，這時(shí)候砂石生產(chǎn)線設(shè)備就該大顯神威抓住這次機(jī)遇努力的為道路建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量也不斷的發(fā)展自身技術(shù)和規(guī)模，達(dá)到和交通建設(shè)共同進(jìn)步的效果。