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航空用特種橡膠密封型材形狀各異，根據(jù)其密封形式，可分為壓縮式密封和充氣式密封兩種。雖然我國航空用特種橡膠密封型材發(fā)展十分迅速，技術(shù)進(jìn)步非常明顯。但與國際領(lǐng)先水平相比，仍存在一定差距。具體表現(xiàn)在：
材料研究方面
國內(nèi)材料更新?lián)Q代緩慢，急需研制一些具有先進(jìn)特殊性能的新功能材料 缺少系列化、通用化的研究和開發(fā)工作 因研究經(jīng)費(fèi)不足，受需求、研究周期較短的影響，有的只解決了產(chǎn)品的有無問題，沒有進(jìn)行深入系統(tǒng)的基礎(chǔ)材料研究工作，對(duì)于材料的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化研究比較薄弱。國外先進(jìn)國家對(duì)材料的研發(fā)已形成標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，密封材料的升級(jí)換代緊隨著機(jī)械裝備的需求同步發(fā)展，甚至還帶動(dòng)著裝備的發(fā)展。
產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面
國內(nèi)多數(shù)先進(jìn)企業(yè)已成功推廣應(yīng)用了PROE/CATIA等設(shè)計(jì)軟件。利用專業(yè)設(shè)計(jì)軟件針對(duì)不同型材的應(yīng)用部位和使用條件要求，從型材的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、斷面選取、三維立體尺寸、使用形態(tài)模擬等方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。
但是我們的型材設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)有限，并且多數(shù)偏重的是應(yīng)用性研究，缺少對(duì)材料性能與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)參數(shù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)參數(shù)之間、結(jié)構(gòu)與使用條件之間的關(guān)聯(lián)性基礎(chǔ)研究。設(shè)計(jì)型材產(chǎn)品往往不能一次滿足使用要求。
成品性能試驗(yàn)與評(píng)價(jià)
成品性能測試是評(píng)價(jià)配方、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)合理與否以及成品性能的重要手段，中國橡膠制品行業(yè)由于受技術(shù)、資金等的限制，一直未將成品性能試驗(yàn)放在應(yīng)有的位置，使得在研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。國內(nèi)近年來各類型號(hào)的配套研制較多，但缺少對(duì)航空用特種橡膠密封型材的產(chǎn)品性能檢測手段和設(shè)備，只能進(jìn)行部分產(chǎn)品或試樣的各種測試，不能真實(shí)反映產(chǎn)品在使用中的狀態(tài)和實(shí)際工況對(duì)產(chǎn)品性能的影響。
針對(duì)與國外先進(jìn)企業(yè)和技術(shù)的差距，國內(nèi)應(yīng)該建立一個(gè)從材料到設(shè)計(jì)、加工、制造、檢測的行業(yè)體系，組織設(shè)立由材料、設(shè)備、模具、用戶、科研院所共同組成的合作攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，深入貫徹適航理念，以產(chǎn)品研制配套促進(jìn)基礎(chǔ)研究，來推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和提高。
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